两条在建高铁最新进展！

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6月28日10时18分，西安至延安高铁跨西咸北环线特大桥2座万吨“巨无霸”成功转体，实现空中精准对接，为西延高铁全线如期建成通车提供了保障。

西延高铁跨西咸北环线特大桥位于西安市高陵区，全长约4833米，特大桥有12段连续梁施工段，施工难度大，是全线重难点控制性工程。

为保证转体安全顺利，参建单位坚持精细化管理，不断加强科技攻关，持续创新工装工艺，对施工方案细致论证，多次邀请专家现场指导，着重把控高精度安装、大吨位转体施工控制等关键技术，降低施工安全风险，确保连续梁顺利转体。

西延高铁是国家“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分。线路全长约300公里，设计时速350公里。项目建成通车后，西安至延安的列车最快运行时间将缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略，助力革命老区乡村振兴，进一步完善优化国家高速铁路网络布局等，具有重要意义。

6月27日6时21分，经过84分钟的紧张施工，盘州至兴义铁路海子河1号特大桥总重量达4600吨的梁体在威红铁路威箐站与线路精准对接，标志着该项目重难点控制工程——全线唯一一座跨铁路既有线的转体桥转动到位，成功跨越威红铁路，为项目按期顺利推进奠定坚实基础。

海子河1号特大桥桥梁全长约810米，转体精度控制难度较大，并且转体连续梁与威红铁路邻近。威红铁路每1.5小时就有车辆通行，对转体桥的施工带来很大挑战。

为确保转体过程万无一失，参建单位组织桥梁专家与科研攻关小组联合开展技术研讨，反复确认转体施工方案，通过严格的施工安全质量过程管控，确保桥梁成功转体。

盘兴铁路全长约98公里，设计时速250公里。项目建成通车后，将结束兴义市没有高铁的历史。届时，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市“1至2小时高铁交通圈”将正式形成，为人民群众出行提供便捷。

素材：《人民铁道》报业有限公司陕西、四川记者站（西安、成都局集团公司融媒体中心）
文图：李峰 颉康 杨晓文 张伟 胡志强 陈纪滔